Versand von Lithium-Batterien auf dem Luftweg

Lithiumbatterien sind Gefahrgüter und dürfen nur mit einer un 38.3-Zertifizierung nach dem un-Handbuch für Prüfungen und Kriterien transportiert werden. Der Internationale Luftverkehrsverband (IATA) hilft bei der Veröffentlichung der IATA-Gefahrgutverordnung (DGR), mit deren Hilfe gefährliche Sendungen klassifiziert, gekennzeichnet, verpackt, etikettiert und dokumentiert werden können. dgr wird von allen großen Fluggesellschaften anerkannt.

Lithium-Batterien sind unterteilt in Li-Ion im Handy gefunden Telefone und Laptops,

und das restriktivere Lithiummetall wird sowohl in Sensorgeräten als auch in einigen verwendet

Consumer-Grade-Formate aa, aaa und 9v.

Fluggesellschaften erlauben beide Typen als Handgepäck, entweder installiert oder als Ersatzpacks, sofern sie die folgenden Lithiumbeschränkungen nicht überschreiten:

• 2 Gramm pro Batterie für Lithium-Metall (auf der Batterie aufgedruckt)
• 8 Gramm pro Batterie für Li-Ion, als äquivalenter Lithiumgehalt (elc) oder 100 Wh insgesamt
• 25 Gramm zusammen ergeben insgesamt 300 Wh

das Lithium Der Inhalt des Akkus bestimmt die in Wattstunden (Wh) gemessene Energiespeicherkapazität (Laufzeit). Die WH-Messung wird verwendet, um die Menge zu begrenzen, die ein Passagier an Bord eines Flugzeugs mitnehmen kann, was außerhalb der Gefahrgutkennzeichnung der Klasse 9 befördert werden kann und was die Klasse 9 zur Berechnung des Lithiumgehalts vorschreibt 0,3. Beispielsweise hat eine 1-Ah-Zelle 0,3 Gramm Lithium. um wh abzuleiten, multiplizieren Sie ah mit der Zellenspannung von 3,6 V. ein typisches Laptop Batterie von 14.4v und 5ah hat 72wh. (Lithiumgehalt: 5 Ah × 0,3 g = 1,5 g × 4 Zellen in Reihe = 6 g).

iata unterscheidet zwischen Batterien in der Ausrüstung enthalten (nicht entfernbar) und Batterien das sind separat verpackt. Wenn es in Uhren, Smartphones oder Laptops enthalten ist, wird das WH-Limit ignoriert, wenn es unter 100 WH liegt. wenn jedoch die Batterie Wird mit dem Gerät verpackt und ist austauschbar, z. B. ein herausnehmbarer Satz eines Elektrowerkzeugs, dann der Batterie muss gezählt werden. Die Abbildungen 1a und 1b veranschaulichen Beispiele für „in Geräten enthalten“ und „mit Geräten verpackt“.

Abbildung 1b: mit Ausrüstung verpackt (un3480)
Der Akku ist nicht in das Gerät eingesetzt oder damit verbunden.
Beispiel: Elektrowerkzeug mit Ersatzteil. Es gilt die 30% -Soz-Regel

Abbildung 1a: im Gerät enthalten (un3481)

Der Akku ist in das Gerät eingebaut oder mit diesem verbunden
Beispiel: Uhr, Laptop, Taschenrechner.
Die 30% -Ladezustandsregel (Soc) findet keine Anwendung.

seit 2016 Lithiumbatterien kann nicht mehr im Passagierflugzeug als Fracht befördert werden. unter dgr sind die verpackungsanweisungen (pi) in pi 965 bis pi 970 gegliedert. pi 965 umfasst Li-Ionen-Zellen und nur akkus (un3480), während pi 966 enthält Li-Ion eingebaut in geräte und pi 967 mähdrescher Li-Ion mit Ausrüstung (un3481). Aufgrund des höheren Lithiumgehalts werden Lithium-Metall-Batterien unter den Nummern 968 bis 970 (un3090 und un3092) separat behandelt. Die meisten Lithium-Metalle sind nicht wiederaufladbar.

transportieren Lithiumbatterien ist in zwei Kategorien unterteilt:

1. Nicht-Klasse 9 Gefahrguttransport. es handelt sich um kleine Batterien in begrenzten Mengen. Dies gilt auch für Kurier- und Postzustellungen. Bringen Sie immer die Warnhinweise an.
2. Klasse 9 Gefahrgut. Dies ermöglicht den Versand größerer Akkugrößen und größerer Volumina.

Sicherheitsgesetze wenden die strengsten Anforderungen zuerst an, um sicherzustellen, dass die Bedingungen erfüllt werden können. Um die Richtlinien für die breite Öffentlichkeit greifbarer zu machen, werden in den folgenden Tabellen zuerst die weniger strengen Bedingungen aufgeführt, gefolgt von der Quantifizierung größerer Akkus. Dies setzt das etablierte Nummerierungssystem in umgekehrter Reihenfolge. Beachten Sie, dass die Abschnitte ia, ib und ii römische Ziffern haben.

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